ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКВА. Строительство уникальной по своим параметрам трансарктической магистральной подводной волоконно-оптической линии связи Мурманск - Владивосток начнется в конце мая - начале июня. Об этом 20 апреля на пресс-конференции в ТАСС сообщил заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай, уточнивший, что проект в медиа-пространстве будет продвигаться под брендом «Полярный экспресс».

«Целью пресс-конференции является информирование о начале этапа глубоководной прокладки кабеля, который начнется в конце мая - начале июня текущего года. Этот проект является ключевым для информатизации трассы Севморпути и станет основой цифровизации всей Арктической зоны РФ», - сказал он.

Как отметил генеральный директор компании «Управление перспективных технологий» (главный исполнитель проекта) Алексей Стрельченко, работы планируется завершить в 2026 году. При этом, первые – западные участки ВОЛС, будут сданы уже к 2022 и 2024 годам, а большинство восточных – к 2026 году.

Высокотехнологичная подводная магистральная линия связи «Полярный экспресс»  включает 6 пар оптических волокон, имеющих пропускную способность 100 терабит/сек., получит возможность дальнейшего наращивания пропускной способности за счет как наземного (берегового) оборудования, так и применения новейших решений в области волоконно-оптической связи.

На сегодняшний день уже завершены необходимые исследования, получены требуемые разрешения на строительство, построена береговая станция в пос.Териберка (Мурманская обл.), ведутся работы по проектированию и строительству береговых станций в п.Амдерма (НАО) и в пгт. Диксон (Красноярский край).

«Данная линия связи обеспечит надежными и высокоскоростными каналами связи и передачи данных портовую инфраструктуру Арктики, на трассе Севморпути и в пределах ДФО, способствуя тем самым цифровой трансформации водного транспорта и смежных отраслей», - отметил А.Пошивай.

По его словам, протяженность линии связи «Полярный экспресс» составит 12,65 тыс. км. Линия будет проложена по географически кратчайшему маршруту между Европой и Азией и представляет целый ряд преимуществ участникам проекта и будущим пользователям.

В работе по прокладке будет участвовать флотилия из 9 судов, в том числе, двух кабелеукладчиков. Планируется, что подводный кабель в целях обеспечения его сохранности на морских участках будет заглублен в дно на 1,5 м,  а там, где это невозможно по геологическим и иным причинам, будет «одет» в одинарную или двойную броню с усилием на разрыв до 50 тонн.

«Прогресс магистральных сетей  и сопутствующих технологий - это поддержка новых торговых маршрутов между Европой и Азией по трассе Севмпорпути, стимулирования цифровой трансформации отрасли, внедрения новых технологий и как итог - нового качества жизни людей»,- отметил заместитель руководителя Росморречфлота Денис Ушаков.

По его словам, оператор ВОЛС, ФГУП «Морсвязьспутник», в настоящее время ведет переговоры с потенциальными партнерами для обеспечения стыковки системы «Полярный экспресс» с существующими национальными  и международными магистральными сетями, а также привлечения потенциальных потребителей.

В свою очередь глава ФГУП «Росморпорта» Александр Смирнов отметил, что грузооборот 18 портов Арктики в 2020 г. составил 99,6 млн т, 22 портов Дальнего Востока - 223 млн т. До 2030 года показатель должен расти на 44 млн т в год, а дальневосточных - более чем на 100 млн т. "Для функционирования этих объектов нам необходим постоянный надежный канал связи", - сказал он, подчеркнув, что спутниковая связь обеспечить это не может.

Генеральный директор "Морсвязьспутника" Андрей Куропятников отметил возможность привлечения иностранных партнеров к проектам, продолжающим волоконно-оптическую линию от ее начальной точки у мурманского поселка Териберка в сторону Европы и от Владивостока в сторону Азии. Сам проект «Полярный экспресс» полностью обеспечен финансированием, добавил он.

Проект строительства Трансарктической подводной оптоволоконной линии связи Мурманск - Владивосток был анонсирован на выставке «Транспорт России» в ноябре прошлого года.

Проект осуществляется под эгидой Минтранса, Росморречфлота и подведомственных этому агентству ФГУП «Росморпорт» и ФГУП «Морсвязьспутник».